Nos prix peuvent changer sans préavis, demander une soumission maintenant
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L’entretien des freins est une série d’étapes où nous nettoyons les composantes de friction de freins (plaquettes et disques ou sabots & tambours) et où nous lubrifions les pièces mobiles avec une graisse spécialement conçue pour les freins. Ceci permet de faire durer les freins beaucoup plus longtemps.
L’entretien des freins est une série d’étapes où nous nettoyons les composantes de friction de freins (plaquettes et disques ou sabots & tambours) et où nous lubrifions les pièces mobiles avec une graisse spécialement conçue pour les freins. Ceci permet de faire durer les freins beaucoup plus longtemps. Ce forfait est pour les camions.
inclut le remplacement complet du liquide de freins du véhicule par les vis de purge des 4 roues.
Inclut les plaquettes, les disques et la main d’œuvre nécessaire pour remplacer une paire sur un système de freinage à disque. Les pièces sont de première qualité et couvertes par une garantie supérieure. Prix peut varier selon la marque et le modèle de voiture.
Inclut les sabots, les tambours, les ressorts de freins et la main d’œuvre nécessaire pour remplacer une paire sur un système de freinage à tambours. Les pièces sont de première qualité et couvertes par une garantie supérieure. Prix peut varier selon la marque et le modèle de voiture.
Inclut la main d’œuvre nécessaire à l’analyse moteur afin de remettre le moteur dans les conditions optimales de fonctionnement. Inclut également l’outillage nécessaire. Cependant, une fois l’analyse complétée, il peut être nécessaire de remplacer certaines pièces non incluses dans la mise au point.
Inclut l’outillage nécessaire et la main d’œuvre pour reprogrammer les modules électroniques ayant besoin pour fonctionner ou pour corriger certains problèmes. Cela peut être nécessaire lors de remplacement de modules neufs ou usagés mais aussi lors de correction par mises à jour.
Grand nettoyage du moteur. Le nettoyeur d’injecteurs WYNN’S, nettoyeur d’admission WYNN’S, nettoyeur de chambre à combustion WYNN’S.
Le seul système de nettoyage recommandé et accepté par les fabricants automobiles. Le forfait peut varier de prix selon la marque, la cylindrée moteur, ainsi que la stratégie de nettoyage adoptée. Les travaux de nettoyage peuvent passer d’un nettoyage de papillon des gaz,
prix entretien mécanique – Un garage étant très dispendieux à faire fonctionner et les techniciens coûtant beaucoup plus cher qu’avant, il est très difficile de leur faire faire des tâches de deux trois minutes entre leurs tâches de mécanique générale. C’est pourquoi cette charge minimale doit être fixée pour limiter les pertes financières du garage concernant les très petites interventions. Comme client, il est donc avantageux de faire coïncider vos services ou de faire de la prévention (inspection) pour éviter d’être au garage pour des petites interventions.
inclut le remplacement du filtre d’habitacle ainsi que le filtre lui-même. Il se peut que certains modèles fassent l’objet d’un supplément.
inclut l’entretien de la soufflerie avec le traitement effectué par la machine Mist. Inclut le temps pour remplacer le filtre d’habitacle mais le prix du filtre est en supplément.
inclut les étapes nécessaires pour éliminer les traces d’acide sulfurique sur la batterie et l’application d’un protecteur.
inclut la maintenance de la quantité de fréon, d’huile du compresseur et l’ajout de colorant dans le système d’air climatisé. Ceci est fait par une machine spécialisée et permet de maintenir le système à jour. Ceci peut vous permettre de faire durer plus longtemps avant de tomber dans les réparations majeures comme remplacer un compresseur par exemple.
inclut les réglages nécessaires de base afin de mettre l’alignement des 4 roues optimal afin d’éviter la mauvaise usure des pneus, d’avoir la meilleure tenue de route possible et de maximiser l’économie d’essence. Certains ajustements sont en suppléments à l’heure car ils sont complexes et imprévus. Certains ajustements peuvent même demander des pièces de remplacement.
Ce forfait inclut l’application d’un produit d’antirouille semi-solide qui ne coule pas. Ce produit a tendance à se transformer en graisse sur la carrosserie et reste solidement fixé au châssis au lieu de couler comme les traitements d’huile traditionnelles. Des suppléments sont possibles pour les véhicules VUS, camions & minivans.
Taux horaire de base en vigueur de 105,95$ pour les voitures régulières, suppléments pour voitures de luxe et véhicules hors normes, également pour les troubles électroniques. 3% de remise pour les membres CAA.
Les batteries ont tendances à faire de la poudre résiduelle blanchâtre au-dessus de la batterie et surtout sur les pôles. Cela provient des vapeurs d’acide sulfurique de la batterie qui créé du sulfate. Certaines batteries en font plus que d’autres surtout si elles sont usées ou déchargées ou trop sollicitées ou dans des conditions de chaleur élevée. Le nettoyage de cette saleté est importante car elle nuit à la batterie. Elle peut enlever de la qualité de contact aux pôles et elle peut même créer un petit courant de drainage car un léger voltage peut circuler par la poudre sur le dessus de la batterie.
Ce liquide a comme particularité d’absorber l’humidité de l’air ambiant. Donc, après quelques années, même si on ne roule pas beaucoup, on doit remplacer le liquide de freins. Il suffit d’ouvrir des vis de purge aux quatre roues et en même temps, mettre une pression avec une machine sur le réservoir du maître-cylindre pour pousser sur le liquide neuf qui prendra la place du vieux. Le fait de négliger cet entretien peut s’avérer dramatique dans les années suivantes car les pièces impliquées qui risquent de briser comme la centrale de freins ABS sont des pièces très onéreuses.
Cela consiste à faire la vérification et la mise à jour de la quantité de réfrigérant et d’huile du compresseur pour s’assurer que le tout fonctionne de façon optimale. Le fait d’avoir un niveau de réfrigérant parfait prolonge aussi la durée de vie du compresseur qui n’aura pas à démarrer aussi souvent pour donner la même quantité d’air froid. Le tout, bien sûr, effectué par une machine spécialisée pour le R-134A.
Cet entretien est souvent négligé ou ignoré pourtant les conduits de la soufflerie est un incubateur de bactéries pouvant rendre malades certaines personnes. Dans ce processus, nous faisons circuler l’air à « recycle » avec une machine qui émet une fumée désinfectante dans les conduits.
Depuis déjà plusieurs années, il y a un filtre présent dans votre conduit de climatisation pour que l’air entrant soit propre rendu à l’intérieur. Ce filtre d’habitacle est aussi appelé filtre à pollen et comme son nom le dit, sert entre autre à rendre l’air des passagers hypoallergique. Ce forfait inclut le temps de remplacement du filtre ainsi que le filtre lui-même.
Ce forfait ressemble aux entretiens de freins complets mais il est fait pour les voitures récentes avec lesquelles nous faisons l’entretien de maintien léger car la saleté et les cordons de rouille sont très minimes. Cela représente ce que les concessionnaires font lors des entretiens recommandés qu’ils vous vendent à intervalles. En passant, ces entretiens peuvent être faits chez nous pour beaucoup moins cher.
Contrairement à la croyance populaire, il est encore d’actualité de nettoyer de système d’injection de la voiture même sur les voitures récentes. Je dirais même que certaines en ont vraiment besoin. Les injections directes sont intéressantes comme technologie pour l’économie d’essence mais ont la fâcheuse habitude de s’encrasser rapidement surtout pour les client qui ne roule pas énormément.
En gros, ce nettoyage a pour but de laver les résidus de carbone et de suie qui se sont accumulés dans le moteur dans les endroits comme l’admission d’air (papillon des gaz, collection d’admission), la chambre à combustion et tout le système d’alimentation en essence (canalisations, pompe, injecteurs, rampe d’injection, régulateur d’essence).
Dans ce forfait de nettoyage, votre automobile sera en marche environ 20 minutes sans aucun apport d’essence de votre réservoir, seulement le produit nettoyant fera fonctionner le moteur. De cette façon, vous aurez un décrassage intense et efficace. De plus, pour le maintient, nous ajoutons un additif dans le réservoir.
Dans certains cas, surtout les cas les plus dramatiques, nous risquons de vous conseiller de faire le plein avec de l’essence super car la qualité d’essence au canada laisse un peu à désirer. Dans le cas du super, le niveau d’octane plus élevé ainsi que des agents nettoyants en plus grande quantité pourront vous aider à maintenir l’état du moteur au point. Sachez que les véhicules suivants sont à surveiller de plus près: les moteur turbo-compressés, les injections directes, les vieilles technologies d’injection, les véhicules qui font beaucoup de temps au ralenti (taxi, police, livreur, etc..), ceux qui font des petites distances sans atteindre la bonne température de fonctionnement.
L’entretien des freins à tambour consiste à enlever le cordon de rouille autour du tambours et le sablage des sabots. Ensuite, la lubrification des portées des sabots est fait ainsi que le moyeu. Finalement, il y a ajustement des freins avant l’essai routier.
L’entretien des freins à disque consiste à démonter les freins afin d’enlever et cordons de rouille susceptibles de créer des symptômes ou des mauvaises usures. De plus, l’exercice sert aussi à nettoyer l’étrier et le support de plaquettes pour ensuite lubrifier le tout. Ensuite, nous remontons le tout pour faire l’essai routier final. Grâce à cet entretien, nous pouvons assurer au client une durabilité des freins maximale et un fonctionnement optimal jusqu’à la fin.
